再往上的级别，那开车真能表演杂技，对车子操作那是驱之如臂。
要问最顶级的级别技术如何，江成不知道。反正那一级别的人一般职业已经不算司机了，都到造车厂跟工程师探讨怎么造车了。造出来汽车后，都是他们去试驾，然后总结车子的优点缺点。
现在供销社最少要三个正四级的司机，而汽车站现在名义上客运货运是一个单位。实际上是各顾各的，谁给两个司机，谁给一个，这是一个问题。
而在谁多出少出一个司机的问题上，两个站长倒是没争论多久。部门不统一是一回事，但有些事情得实事求是。
跑运输的，其实换一个新手司机，先跑市内或者短途，哪怕跑的慢也没什么。但客运司机可开不了玩笑，除非天气恶劣，基本都有时间限制的。而且客车是装人的，要是出事故了，那整个汽车站都可能要挨批。
所以运输站得安排两个司机去供销总社，这点要是达不成一致，人家客运站站长就直接去找上级部门来协调了。
今天中午，两个站长也不会立刻回汽车站，得在这边了解一下司机的工作情况。了解深入点，也好跟司机讲一讲来这边的一些好的地方。
就跟住建局那边的司机一样，人家可能待遇差了点。但跑的距离短，都是在装货卸货，路上总共都开不了几个小时。而且汽车站这边虽然说是说有四天休息，但运输站这边，没有特殊情况，都给你算成加班，不申请的话，一天休息都没有。
两个站长是在供销社这边查看情况，江成在家里躺舒服了，开着黄河重卡，带着一车芦席往这边过来。
江成开着车，脑海里想着，要是用空间能力洗劫一下供销总社，那恐怕可以真的躺平了。以后也不用跑什么运输了，能躺平到开放以后了。
但也只能是想一想，真要那样干，得多少人被他牵连。
很快到了供销总社，这边有点像一栋办公楼。楼底下是有一个大房间跟供销社差不多，也没什么特殊的地方。
这送货的得从办公楼正面看过去的左侧方过去，得登记，然后会有人带你过去。后面是一排排的分类仓库，在这个年代挺壮观的。
不过在通往内部仓库道路上，江成看见一件有趣的事，一辆轿车停在路边好像出了故障，五六个人在旁边讨论问题。
轿车呀，在这个年代可不多见。要知道这时代在县城里，县里的一把手最多只是吉普车当座驾，甚至还不是专属的。只能用车的时候提前安排好，
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