“哈哈，如果是这个那好说嘛，说说你们的条件；哦，对了，赫伯特，贵公司怎么说？”
不就是觉得好处不够嘛，问题不大，大不了再注资一部分，但一切的前提得建立在能够收购戴姆勒或者是其他机构股份，让尉来成为特斯拉重要股东的前提之下。
“没问题，戴姆勒已经同意了檀总的收购计划，咱们随时可以签约。”
檀锦程是17号到NY的，18号就到了德州，当日就向马斯克还有赫伯特透露了合作计划，而今天已经是当地时间23号了，五天时间就是等着戴姆勒的消息。
这五天也不是什么都没干，檀锦程还在沈楠彭的协助之下分别联系了其他投资机构，包括丰田在内檀锦程都联系过。
直接收购戴姆勒持有股份是最佳方案，快速高效，次之的就是丰田了，丰田比戴姆勒的股份也少不了多少。
再次之的就只能从投资机构以及基金手里收购了，这个就比较麻烦了，因为这些持有股份都不多，需要联系很多家。
丰田的态度很暧昧，没说不卖也没说卖，只是表示会认真的考虑。
按檀锦程的猜想，对方大概是在考虑国内市场悦驰A1跟RAV4的竞争关系，再考虑出售是否可行。
上市公司股东多了是好事，大家同心协力把蛋糕做大，分得更多的利润，但凡事都有两面性，在某些利益面前也很容易出现分歧。
檀锦程放话以现有市值溢价20%左右的价格收购特斯拉股份，一些小股东很难不动心啊。
华尔街的资本，一向是见钱眼开的。
马斯克不怕檀锦程收购戴姆勒或者是丰田的股份，但如果檀锦程收购太多小股东的股份，那他就有些不开心了，这也是为什么他极力推荐戴姆勒了。
好在，他的努力没有白费，戴姆勒答应以2亿美刀的价格出售其持有特斯拉8.57%的股份。
当然，这中间好基友赫伯特帮了不小的忙，赫伯特虽是戴姆勒放在特斯拉的董事，实则是他的盟友。
“OK，那就没问题，那现在埃隆可以说说你的条件了，不过分的话我现在就可以答应下来。”
股份解决了，一切都好说，不就是钱嘛，咱不差钱。
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